・　レストア作業について
		― 考え方は人それぞれ ―
		あれをレストア作業と呼べるものなのかわかりませんが…、あんまり思い出したくもありませんね。
		想像していただけるとお分かりになると思います。スクレッパーで、はつっていく先々で醜い腐食の穴を見つけていく気持ちを。
		外せる部品は全部外し、ガラス類のゴムパッキンも取り寄せて「剥離全塗装」ぐらいすれば、ビシッと決まるだろう！なんて考えていた自分を恨めしく思ったものです。
		それでもまだまだ小僧でしたから、車体強度の事なんか丸無視で、「なるべくパテは薄めに塗ってください―。」なんて呑気なことを、他の旧車の簡易な全塗装（丸ペン）で手一杯な板金屋のお兄さんにお願いしていたものです。
		しかし、これでもか、これでもか、というほどのアラが出ずっぱり。
		Ａピラーは蟻の巣穴のように錆まるけ。 　ラジエターコアサポートの付け根も腐食まみれで総取替え。 　ハーネスは不必要な後付配線を取り除き、できる限りの手当てをする。
		そんなこんなの２～３年で何とか形になったものでした（ここからがまた大変だったのですが）。
		レストアは、例えば塗装の下地処理だけでいっても、いくつものやり方があると思います。
		剥離の仕方だって、サンドペーパーではくるのか、リムーバーか、バーナーの炎で炙ってスクレッパーでこそぐのか、etc、etc…。
		作業時間も、作業工賃も無限ではありません。必ず「限り」があります。
		そこのところの「見極め」が肝心でしょう。
		今現在も多大なる年月を経て、いろんな状態の旧車があることでしょう。
		もし、貴方がそういったクルマを保持したいと考えるなら、その状態に合わせたレストレーションを行ってくれる店を探し当てることが、まずは第一です。
		そしてもう一つ大事なこと。それはその作業をあなた自身しっかり納得すること。雑誌やネットの受け売りではない、あなた自身の考えで納得すること、そのためには多くの知識をなるべく蓄えること。それが必要なことだと思います。
		２００９．０３．２４